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《KANO》舞台劇日本首演 3台灣演員博滿堂彩激動落淚
日台棒球交流100週年紀念音樂劇《KANO~1931邁向甲子園的2000公里～》「台灣期間限定特別舞台」，8／4於日本愛媛縣東溫市「少爺劇場（坊っちゃん劇場）」進行首演，首演觀眾上座率達9成5，電影《KANO》監製魏德聖導演、台北駐日經濟文化代表處代表謝長廷先生等人都到場支持，對於三位台灣演員陳希瑀（Kimi）、鍾政均、江明娟演出高度肯定。首演演出前工作人員告知今日觀眾人數逼近滿座，讓陳希瑀開心又興奮，而讓她更感動的是日本觀眾，日本觀眾們在演出過程中毫不保留的展現他們的熱情，幾乎全場觀眾跟著音樂的節奏打著節拍，跟彩排完全不一樣的演出現場，陳希瑀激動說：「觀眾這樣的反饋讓我很震撼很感動，雖然會有聽不太到伴奏的小影響，但能擁有這樣的熱情與支持，這點影響我可以！」對陳希瑀來說《KANO》這齣劇除了大量日文台詞外，還有兩大考驗。第一個是情緒控制，因為劇中最後一段需要訴說情緒重的台詞接著獨唱，如何壓抑控制情緒成為陳希瑀的課題之一，首演演出的表現，高度要求自己的她還不夠滿意，音樂督導岸田敏志先生卻覺得：「第一次演出音樂劇，這樣的表現已經很棒了，也相信陳希瑀後面的場次會越來越穩定」，岸田老師的鼓勵讓陳希瑀吃了定心丸，後面演出場次也表現出更好的狀態。另外一個挑戰則是自己變裝，陳希瑀在劇中除了學生制服外，還需換上日本和服跳一小段日本舞，和服本身不好穿加上需配合變換髮型，尤其是這一切換裝都必須演員本人自行完成，在時間壓力下是相當大的挑戰。幸好，陳希瑀不但圓滿完成，和服造型還獲得觀眾的讚賞直說好看，真是莫大成就感！電影《KANO》監製魏德聖導演在演出結束後與主創團隊一同進行映後座談，日前在台北《KANO》發布記者會上魏德聖導演自曝，拍了多部電影，一直很希望被搬到舞台上，沒想到他認為最不可能在舞台上呈現的《KANO》竟是第一部，也相當期待會如何呈現棒球的運動感。看完演出後魏德聖導演表示很厲害：「他們很擅長用舞台的前後關係，還有聲音的元素，來描述整個故事，真的做的很好！」陳希瑀、江明娟、鍾政均三位台灣演員的表現，也讓魏德聖導演相當驚艷，覺得能夠用全日文來進行演出已經很厲害，而劇中的獨唱搭配劇情推進觸動人心，幾度都讓他感動到快落淚。現場觀眾對於陳希瑀演出也是好評連連，觀眾覺得除了外型可愛外，陳希瑀對於花子一角掌控很好，在一群男孩中花子就像一朵美麗的花綻放在其中相當吸睛，但又可以在劇情轉折中感受到花子的堅定感，會讓你忍不住跟她一起握緊拳頭下定決心，推動故事的發展，完全看不出來是第一次演音樂劇。KIMI陳希瑀對於自己能獲得電影《KANO》監製魏德聖導演和現場觀眾的好評，忍不住紅了眼眶，謝謝大家的肯定與鼓勵。在映後座談最後，三位台灣演員也上台與觀眾致意，陳希瑀說：「《KANO》這麼棒的故事可以參與其中，我覺得非常的光榮，不曉得你們是否也樂在其中？能夠將這麼好的作品透過這個舞台帶給大家，也希望大家多多指教！」接下來8／6－8／15還有演出，希望大家可以不管是現場或是線上跟我們一起走進《KANO》。
張信哲演唱會場外見奇景 數千人「拉布條」齊聲吶喊
張信哲甫以「未來式2.0世界巡迴演唱會」3度攻蛋成功，緊接著全面展開體育場級旗艦版演唱會，昨（5日）完成蘇州站第2場演唱會，2天共吸10萬粉絲入場觀賞，然而沒買到票的粉絲超多，大夥兒不死心齊聚場外，圍繞護城河用「聽」的方式參與演唱會，估計有數千粉絲在場外拉布條、舉應援物跟著大合唱，畫面形成奇觀。張信哲這套巡演從室內場館規格，一路唱到戶外體育場旗艦版，他用音樂陪粉絲唱進未來，並將心情紀錄成手札，推出新書《未來是》，短短3天第一版已全數售罄；他對於新書首版被搶購一空非常開心，準備在每一版裡加入新的「驚喜」，至於是什麼彩蛋？張信哲笑說：「說出來就不驚喜了，請大家拭目以待。」張信哲的「未來式2.0世界巡迴演唱會」4月起跑，一路換季挺進夏天，中間難免遇到極端氣候，最令他感動的是，即便現場下大雨、又冷又濕，但全場完全沒有人離席，還跟著合唱。有趣的是，每回開唱前遇到大雨，卻總能在正式演出前放晴，讓張信哲被團隊封為「晴天娃娃」，大讚他彩排時穿的那套便裝是「晴天戰袍」。張信哲接下來還有30幾場演唱會陸續開唱，預計明年起走出亞洲，他日前在南京站受到粉絲無敵聲量支持，從開場到結束都是觀眾尖叫聲，笑說自己首次在演唱會中找不到話點，「完全沒有我插話餘地，真是讓我太感動了」。
德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」
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